为了节能提高效率交流减速电机要不要换掉？

　 传统的低效率交流减速电机被用作驱动设备的动力装置。 在大多数操作环境中，对它们的操作参数的要求不高，并且它们也不是易受攻击的设备。交流减速电机在许多企业中仍能正常运行。 在市场经济条件下，一些公司目光短浅，降低了采购成本，这是高效率电机的高价格之间的矛盾。只要减速电机的生产正常运行，大多数公司通常就不进行额外投资来更换更高效的减速电机，这是难以推广高效电机的主要因素。 此外，信息不对称，概念错位，市场不规范以及对节能的意识不强，也成为我国推广高效电机的障碍。

　　立式齿轮高效电机立式齿轮高效电机

　　为了准确测试高效电机与传统减速电机的节能效果，有机构做过试验。传统低效交流减速电机处于50%负载率运行时，Y160M1-2电机效率为82.24%，而YE3-160M1-2电机效率为86.42%，效率提高4.18个百分点；低效交流减速电机处于75%负载率运行时，Y160M1-2电机效率为85.59%，YE3-160M1-2电机效率为89.16%，效率提高3.57个百分点。从现场测试效果来看，节能效果明显。所以低效交流减速电机更换成高效电机使用是相当有必要。

　　配电系统采用中性点不接地或者经过消弧线圈接地方式，有利也有弊。针对故障查找困难的“弊端”和由此带来的一些人身财产安全问题，用户自己也在做进一步的思考，思考出来的方案主要有两种：

      ⑴将中性点改为经小电阻接地。改造以后，利用出口断路器的零序两段保护功能和短路故障指示器，基本上可以解决掉70%左右的接地故障查找问题，但还有30%左右的中阻和高阻接地故障不好查找，可能还存在与线路熔断器的保护配合问题。针对这种系统，比较好的解决方法是利用数字化的故障指示器，将线路零序电流（电缆）、线路总电流（架空）、对地绝缘电压（架空）等指示器的测量数据通过无线通讯网络发送到调度系统，经综合分析变电站实时和历史信息，可判断接地点位置。

      ⑵中性点改为小电阻+断路器或者中电阻+高压接触器的模式。断路器或高压接触器平时处于分位，只有当检测到系统零序电压抬高以后才延时合闸，短时变为小电阻或者中电阻接地，然后通过以小电阻接地方式下的检测方法来查找故障。另外，由于中性点电阻的通断可以灵活控制，则可以在消弧线圈动作以后，再以一定的合分时序来控制电阻的通断，以便让保护装置动作或者让接地故障指示器识别该信号并指示出接地电流途径。